嫁が新たに軽自動車を購入した。（画像１）
個人的には１０００cc～１５００cc位の排気量が好みなのだが、嫁は予算的にも軽自動車が理想だった様で、いつの間にか（私の知らぬ間に）代金も支払われていた。
そして先日「DAIHATSU」の「MOVE CUSTOM」が納車。（画像２、３。画像２はフロントイメージ画像、画像３はリアイメージ画像。）
実際に運転したりしてみたが、成程、最近の軽自動車は本当に良く出来ている。装備も正直必要無いのではないかと思うモノまで充実しており、「自動車８」の投稿で述べた様に（スポーツカーで無くとも）「貧乏人の車」とは言えないと感じた。やはり普通自動車と差別化を図る必要は無いと思う‥
貧乏人の車云々はさて置き、どうせDAIHATSUの軽自動車なら「自動車９」の投稿で述べた「KOPEN RMZ（XMZ）」（以降KOPEN）を選んで欲しかったのだが、嫁はAT限定免許の上、流石に２シーター２台というのは問題外との事。
KOPENは別にして嫁にはMT免許を所得して貰いたいのだが‥（尚、私は「「自動車学校４」の投稿」の投稿で述べた通り、大型免許を所得している。）
正直、MTで運転する方が運転技術は上達する為安全だと思うのだ。運転技術の向上は安全に直結する。そして何よりMTの方が運転が楽しい。
私は結構アナクロな人間なので機械任せのATより多少なりとも自分でコントロールする余地の有るMTを好むのかもしれない。時計でもクォーツより機械式に憧れを持ったり（勿論クォーツも好きだが）、ボールペンより万年筆に魅力を感じたりするのもこの多少不便で、自分で「使用する為の作業」を行う事が好きなのだろう。（本来は面倒臭がりなのだが‥）
AT・MT以外にもMOVE CUSTOMには沢山の便利なオプションが装備されている。バックモニターやスマートアシスト、キーフリーシステム、アイドリングストップ等々‥私なら要らないと思うモノも多い。（有れば便利なのは判るが、当然ながら機能が増えると故障も多くなる。）
また今回初めてVSC＆TRCを知った。「低速域衝突回避支援ブレーキ機能」と共にスマートアシストに組み込まれている機能で車両安定制御システム及びトラクションコントロールシステムとの事。様は低μ路等での横滑り等を防止し車体を制御する機能である。
LSDと何が違うのか？と疑問に思っていたが、VSC＆TRCは速度抑制等も併用して行い、ハンドル操作を確保するモノの様だ。LSDは内輪と外輪のトラクション分配なので同じ様な効果が期待出来るも根本的には別物と言えるだろう。平たく言えばコーナーを早く走る為の装置がLSD、滑っても操作可能にする為の自動防衛装置がVSC＆TRCだろうか？
乗ってみて（勿論限界を探ったりスマートアシストを作動させたりと言う運転は流石にしていないので、街乗りして、と言う意味である。）、そしてマニュアル等を一読してみて良い車なのは十分に判ったが、嫁には良いかもしれないが私には良過ぎる。便利だがどうしても車に使われている感が有るのが少々寂しく感じるのは、私が古い人間だからだろうか‥
兎も角、新たに嫁の愛車となったMOVE CUSTOM。次回は慣らし運転について。