自動車１１

前回の続きである。
今回は嫁が購入した「DAIHATSU」の「MOVE CUSTOM」の慣らし運転について。

休日に福井県辺りまで慣らし運転に行った。とは言っても、自己流の慣らし運転である。正確な慣らし運転とは違うのかもしれない。

嫁に行わせた慣らし運転は昔友人に教わった方法をアレンジした様な感じである。
一定走行距離毎にエンジン回転数を上げていく方法で、３０００r/minで高速道路に乗り、福井ICまで半分位で３５００r/min、帰りは４０００r/min、４５００r/minまで上げ出来る限りタコメーター、つまりエンジン回転を一定に保ちつつ走行する。
MTの自動車ならギアを合わせ易いのだがAT（CVT）は勝手にシフトアップする為、結構難しい。結局４０００r/min以上はセカンド（Sレンジ）で走行する事になった。

結局福井県までなので半日程度の簡単な慣らし運転になったがこの歳になると結構疲れる。

さて、慣らし運転だが、現在は必要無いと言う異見を良く耳にする。皆は如何御考えだろう？
昔はパーツ（この場合は主にエンジンのピストンとシリンダー）の工作精度が良くなかった為、これらが滑らかに作動する様に慣らし運転が必要とされた。現在は工作精度が飛躍的に向上しており、慣らし運転が必要無くなったとされている。

簡単に説明したが、私自身現在の自動車に慣らし運転は必須では無いと思う。しかしだからと言って慣らし運転の効果が無いとは言えないのだ。
慣らし運転が必要無いと言う方は多いが慣らし運転の効果は無いと言う方は殆ど居ない筈だ。するかしないかならする方が良いのだ。

幾ら工作精度が上がったとしても完全に隙の無い工作は不可能である。それを少しでも自然な状態にし、滑らかに作動させる為には慣らし運転は多少なりとも意味が有る。結果として燃費が良くなったりエンジンの寿命が延びたりするのはメリットと言えるだろう。

そして慣らし運転はエンジンに良いだけでは無い。
その自動車の車幅やアクセル感覚等が身に付くと同時に癖や素性を知る事が出来る。牽いては安全運転に繋がると思う。
また、自動車に慣らし運転の手間を掛ける事で愛着が沸くと言う事も有る。愛車を大切にしようとする気持ちを養う事は飽きずに永く乗る上でもメンテナンス面でも重要だ。

購入して直の些細な事かもしれないが、未だに私が慣らし運転を嫁にさせた理由である。この後は高回転まで何度か回して、早めにエンジンオイルを換えさせようと思う。